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武汉火车站西广场站主体结构封顶 通讯员供图

楚天都市报极目新闻讯（记者吕锐 通讯员曾斯 邱淋淋）18日，伴随最后一块顶板浇筑完毕，武汉地铁19号线体量最大、结构最复杂的武汉火车站西广场站主体结构顺利封顶，标志着该线7座车站主体结构全部完工。

武汉火车站西广场站位于国铁武汉站西广场，全长491米，标准段宽42.3米，扩大段宽63.7米，为地下两层双岛式车站。设计3个出入口、4组风亭、14个安全出口，车站建筑面积达到4.8万平方米，体量相当于5个标准车站。

19号线工程起于武汉火车站西广场站，线路沿武东路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，止于新月溪公园站，全长约23.3千米，全为地下线，设车站7座，采用市域A型车，初、近、远期均为6辆编组，设计时速每小时120公里，预留提升至每小时140公里的土建条件，共设2座换乘站：在光谷五路站与11号线换乘；在高新二路站预留了与远期13号线换乘的条件。

武汉地铁股份公司一级项目经理江帆介绍，19号线单线区间12个，其中8个贯通，4个正在掘进；花山车辆段主体结构及轨道完工，正进行设备安装、装修收尾；全线铺轨正在紧张有序进行中。

武汉地铁19号线工程为武汉市轨道交通线网中的市域快线，规划与远期20号线共同构成高新区、武汉火车站和天河枢纽的快速直达联系。本工程建成后将更好地服务杨春湖城市副中心、武东片区、鼓架山地区、花山新城、东湖高新光谷中心城轴线，强化与武汉火车站、天河枢纽、武黄城际铁路等对外交通枢纽衔接，支撑武东、鼓架山、花山、东湖高新区发展。同时，19号线是首条从光谷直达武汉火车站的快速轨道交通线路，设计时速高，运行时间短，建成后将极大地方便光谷地区到武汉火车站的交通出行，助力光谷发展。